3月27日享道出行是高德，高德地图正式在成都、武汉两地上线顺风车业务享道出行是高德，并表示北、上、广、深、杭等城市的车主招募也已开启，未来将会向全国更多城市拓展。
与其享道出行是高德他顺风车平台会抽取用户10%的佣金不同，高德顺风车不收取任何佣金，高德将此新业务定义为“公益顺风车”。高德表示，其“公益顺风车”平台没有任何商业化目的，坚决不对用户抽佣，不参与行业补贴战，保证乘客花多少钱，车主就能拿多少钱。也就是说，高德做了一个没有商业化诉求的公益行为。
阿里巴巴合伙人、高德地图总裁刘振飞认为，顺风车是绿色的共享出行方式，有着巨大的发展潜力，有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。
高德方面称，“公益顺风车”项目旨在基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。
先有美团打车登陆上海，后有高德地图推出顺风车业务，出行行业格外热闹。
不过，尽管美团打车在上海异常火爆，依旧抵挡不住上海市交通委等部门的联合约谈。约谈原因是享道出行是高德：由于部分广告词中出现“一元钱出发”“低价出发”等内容，且相关数据信息尚未按规定接入网约车行业监管平台。
从美团打车的遭遇来看，高德地图此次提出的顺风车不抽拥是否也会面临被约谈的状况呢享道出行是高德？
对此，众创网从官方网站了解到，顺风车和网约车在车辆、驾驶员、派单次数等方面的要求均不同。因此，顺风车和网约车是不同的，顺风车亦不属于网约车。
高德地图方面也表示“公益顺风车”业务符合各项政策法规。
虽然高德推出的“公益顺风车”与网约车截然不同，但依旧给正在和美团进行激烈博弈的滴滴一记重击。高德地图手中还掌握着大量的出行数据，这无疑是给滴滴出行、美团打车带来了巨大威胁。
有资料显示，高德地图现今已拥有7亿用户，每天要规划高达3.4亿次的出行路线，且早晚高峰期的通勤路线重合度较高。
可见，高德不仅拥有大量的用户出行需求资料，还拥有亿级的自驾车主用户，同时，高德地图非常了解他们的出行习惯，这为“公益顺风车”的运营奠定了坚实的基础。
不仅如此，高德地图还能在技术层面上将顺风车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合，更好地匹配用户的出行需求，提供不绕路、不拥堵的最佳合乘路线。同时，高德地图还能借助城市交通大脑通盘考虑城市全局，为用户提供最优路线规划，提升出行效率，减少城市拥堵，这对于其他顺风车平台的车主绝对是一个非常大的诱惑，不难看出，高德地图顺风车业务的上线，将会引发大量顺风车车主的涌入。
“公益顺风车”业务的上线能提高出行效率，同时也能提升高德地图的用户粘度，除此之外，更重要的一点是高德顺风车业务要通过支付宝进行交易，这无疑能为支付宝沉淀更多优质的客户。
如此看来，高德此次推出的顺风车服务恐怕不是为了打压滴滴，而是为了给支付宝拓展应用场景。这更像是阿里与腾讯在争夺移动支付市场份额的暗战。
众创网 李莉
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