从被动享道出行安全性的ABS到现在的主动安全系统EBS，这些辅助装置使卡车的安全性有了很大程度上的提高。但国内对这些技术的应用，特别是在牵引车范围却走向了一个怪圈，那就是主车安全配置EBS，而挂车可能连ABS都没有，这样做有什么坏处呢？
● 主车配置这么高 咋还是会推头翻车
最近有几起事故就引起了卡友们的讨论，事故的主角都是带有EBS这个主动安全配置的车型。首先EBS不是万能的，虽然可以纠正一些误操作带来后果，但它不是无限制的。
并且这些事故里都有一个重要因素，那就是主车安全配置高，而挂车的安全配置却几乎为零。这就造成了牵引车的制动效能高，而挂车的制动效能低下，主挂之间的制动失衡，产生推头在所难免。再加上司机操作上的一些失误，事故就这么发生了。
● EBS是个啥 我们一起学习下
简单点说，EBS就是ABS制动防抱死、ASR牵引力控制和ESC车身稳定系统的集合体，被奉为高大上的自适应ACC也是需要建立在EBS系统之上。所以EBS不是一个系统，而是一系列系统的及集合体，在这些电子辅助装置的相互配合下，使车辆的制动安全性大幅度提高。
● 顾头不顾腚 白花冤枉钱
从上面的简要介绍可以看出，EBS对于行车安全确实是有很大的帮助，不过EBS相对价格较贵，购置成本较高，目前基本是作为选配出现在国内销售的卡车上。再者一些物流企业对安全也比较重视，在车辆的的安全配置也舍得花钱，这本是好事。
不过绝大多数对安全配置上的投入只是集中在了牵引车上，而相对于挂车的投入却微乎其微，甚至很多挂车的ABS是用的是劣质产品，或者干脆就没有，对于挂车的安全投入不如主车。对制动有一定了解的卡友都应该知道，主车的制动好于挂车，就会产生一些安全隐患，最典型的表现就是推头。
而牵引车配置EBS而挂车也不配，就会出现主车制动好于挂车的现象，这样悬殊的安全配置，就是造成这种事故的重要原因之一。所以，在主车上享道出行安全性你投入再多的安全设备，而挂车却像个光板一样啥也没有，这样的配置方式事故致使迟早的问题。
● 正确姿势：原配小三儿一视同仁
如果说牵引车是大老婆，那挂车就是小老婆，很多人认为只要大老婆能镇住小老婆，小老婆就不会闹事儿。殊不知挂车的制动是一个协调的整体，如果只是单方面的拔尖，破坏了主挂之间的平衡，照样达不到安全的效果。
因为这个原因发生的事故不是个例，很多人却没有想过其中真实的原因。如果觉得主挂都配置EBS的购置成本太高，起码您也得保证您挂车的ABS能有效的工作，这样虽不能完全解决问题，起码也能减轻一些由于制动不平衡带来的安全隐患，当然最好还是能一视同仁，让主挂之间更协调才能更加的安全。（文/蒋岱 图/网络）
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