网约车司机须经国家地方两级考试。9月9日，交通运输部公布无锡神州专车司机待遇怎么样了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政无锡神州专车司机待遇怎么样的配套政策。
作为两年来经常使用网约车无锡神州专车司机待遇怎么样的普通市民，笔者对于交通部门，首次在“网约车”监管上变被动为主动，出台符合人民群众切身利益无锡神州专车司机待遇怎么样的法规感到非常欣慰。司机素质以及乘车安全，乃目前网约车乘客最大的困惑。
根据规定，从10月1日起，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。规定也设置了考试的门槛，参加考试人员需“无五”，必须有无暴力犯罪记录。考试合格后，需注册才能上岗，从业资格注册有效期为3年。
尽管“滴滴打车”等网约车价格在江南地区处于低位。但是，其服务质量却每况愈下。追溯其原因，不外乎因为网络约车驾驶员的准入门槛太低，网约车公司对其“下属”监管、教育不力。
铁打的营盘流水的兵。笔者在近两年的使用中发现，滴滴司机的“更新换代”非常之快，早期的滴滴司机已经无影无踪。这一批早期网络精英，具有先知先觉的头脑，无论是驾驶技术还是待人接物，都超出社会的平均水平。他们能够为乘客提供远超出租车的优质服务，这也是网络约车方兴未艾的根本原因。
然而，因为网约车“朝令夕改”的薪酬制度，使得一大批优质车主大都流失。待遇留人、感情留人、事业留人等企业文化，似乎与优质车主没有丝毫关系，现在网络乘车听到最多的就是司机抱怨待遇大幅下降。与“网络约车合法化”、“滴滴收购优步”等特大利好形成极大的反差，真可谓是“一半是火焰，一半是海水”。
对于普通乘客来说，价格优势固然重要，但是服务质量不可小觑。根据笔者目前所遇，约30%的车主无法胜任驾驶员的责任，10%的车主，整体素质较差，例如道路不熟悉、普通话水平较低，以及交流能力都存在问题。滴滴打车的低价格战略，虽然能够惠及乘客，但是，是以降低服务质量为代价的，对于乘客来说，真是得不偿失。
相比之下，神州专车做的较好，但是，司机反映待遇也在大幅下降。笔者考虑出行价格，万不得已才网约神州专车，毕竟滴滴价格便宜，神州价格虽高，但是服务质量还是能够达标。
政府监管部门，在互联网＋时代出台符合国情的政策，反超好大喜功“民营企业”，举措可圈可点。希望政府的后期监管以及对于网络约车涉嫌垄断一事，还需严格执行与及时跟进！
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