滴滴、快神州租车招司机专车的的“补贴”战火还未消散，今年的专车市场又有异军突起，国内两大租车巨头纷纷猛扎堆进军专车市场，1月28日，神州租车宣布正式进军专车市场，车源全部来自自有车辆。一嗨也宣将上线升级版的“一嗨接送”APP，将过去只提供给企业客户的高端、专业接送服务延伸至个人用户。前不久，滴滴快的联合推出周一免费乘车。到底是租车向专车的转型，还是区域专车业务试点，还有待时间的检验。就目前国际市场发展趋势来看，专车这种在国外看似“轻资产”的资源共享模式似乎很受推崇，甚至一度超越重资产的传统租车行业，但就中国的国情来看，新型的专车模式似乎是一柄达摩克利斯之剑，专车争霸到底是一场闹剧还是行业大佬产业链的成功延展？选择租车加盟时是考虑专车还是连锁租车企业？
专车市场或为租车行业盈利新渠道？
尽管目前的专车服务供应商还处于灰色地带，但是依然没能阻止各大专车互联网平台介入专车市场，各大专车平台陆续开放，滴滴、一号专车依旧占据部分专车市场份额，传统租车行业巨头的加入也给专车市场注入新鲜血液，专车市场势必会掀起一轮资源大战，其侧重于客户资源的“笼络”。显然，无论是新型互联网平台还是传统租车行业，扩展专车平台，无异于通过增加新的服务内容来抢占市场份额，扩大服务范围，吸引客户，是其提高盈利的一个新渠道。
再者，传统租车行业中的专车用户群体也会随着时间的推移不断累加，这个群体会越来越庞大，那么租车公司也可能引领部分专车用户后期导向体验租车，这是其本身一个用户群量的增加。
租车受时间导向影响明显，淡旺季泾渭分明，那在车辆闲置时间段，通过专车服务将闲置的车辆服务推送出去，提高汽车资源利用率，充分享受资源共享模式带来的经济效益。
政策有风险 入行得谨慎
目前，国家政策导向指明允许汽车租赁公司有经营专车业务的资格，但三十年河东、三十年河西，当政策松绑，私家车允许合法介入专车，因受价格的影响，难保专车用户不会转投价格更合心意的私家车的怀抱，对于传统的租车公司将是巨大的冲击甚至于灭顶之灾。如近期武汉市交委相关负责人透露，将严查专车服务，今年上半年，筹备成立专业化的约租车公司，引入软件预约平台，同时对驾驶员进行培训，对于本土经营专车服务的汽车租赁商又是一大冲击，所以经营传统租车业务范围似乎更稳定神州租车招司机专车！
监管欠缺 流言影响大
专车监管风暴、份子钱流言让专车市场备受打击。由于目前的专车市场处于一个起步到上升的过渡阶段，政府的对专车市场的监管力度不足致使多方专车提供商钻政策漏洞，搅乱专车市场秩序，如前段时间某打车软件爆出份子钱流言，在专车市场掀起轩然大波，虽然事件最终得以辟谣，但还是严重影响神州租车招司机专车了专车供应商的声誉。
尽管交通运输部已经给专车服务开了绿灯，专车服务仍处于备受制肘的阶段，对于是否进军专车市场，全国连锁租车品牌十强的大方租车工作人员透露，神州租车招司机专车他们目前在全国的连锁店经营比较稳定，业务范围铺展顺利，当下还是以传统租车服务为主。
目前租车市场中，专车经营模式还远远没有达到理想值，类似大方租车的汽车租赁公司在市场竞争中还是得立足自身，立足消费者，积极发掘更加便利的使用方式，不断积累更多忠实客户群体，为赢得市场全力备战。对于专车市场未来发展态势，时间会慢慢检验其真正价值！
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