移动出行行业神州专车虚拟跑，与众多人的利益息息相关。业内专家表示，企业的强强联合，有助于移动出行行业告别“烧钱大战”，进一步迈向正规化、品质化，但行业竞争的烈度与强度，并不会因此减弱——
据英国《金融时报》报道，美国打车应用优步（Uber）周二开始减少在中国市场的促销和折扣，此前一天该公司刚刚与滴滴出行达成并购协议，从而结束两公司之间的“烧钱”大战。
滴滴优步合并后坐地起价
连日来，很多乘客开始在微博上抱怨称，他们发现此前乘坐的常规路线的车费已大幅上涨。在北京，由于折扣被取消，过去一年只需花费10元人民币的车程周二早上需要花费19元。
优步的车费价格是按照分钟和公里数计算的，虽然该公司似乎并未对车费进行调整，但取消了折扣和几乎无处不在的特别促销。
分析师表示，优步与滴滴出行达成协议后降低折扣并不令人感到意外，因为这标志着两公司之间为争夺中国市场份额而进行的激烈竞争的结束。
补贴虽然是出行平台揽客的制胜一招，但从监管层而言，补贴也需要有底线。刚刚出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》就明确规定，网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序等行为。可见，从长远而言，补贴还真有可能缩水。
杭州改革发展研究院副院长吴伟强就表示说：“当两家企业获得绝大多数市场份额后，没有动力也没必要再投入巨额补贴来拉拢消费者。”辽宁亚太律师事务所律师董毅智也认为，“巨额融资、不计成本补贴，是滴滴与优步成长的必杀技。但是任何商业模式，终究还需盈利。”
不过，对消费者而言，补贴减少不一定是坏消息。中国电子商务研究中心主任曹磊就认为，单纯通过价格战来争夺用户，忽略服务和安全，最终依然会伤害到用户体验。他表示，收购有利于移动出行服务走向正规化，品质化。
出行市场垄断形成神州专车虚拟跑？
行业第一、第二“在一起”了，移动出行行业会因此硝烟平息吗神州专车虚拟跑？与滴滴出行和优步中国业务高度相似的神州优车，今日开盘一小时股价就跌去4.27%，似乎印证了市场对未来竞争的悲观态度，但真的如此吗神州专车虚拟跑？
从移动出行领域来看，滴滴与快的合并后，市场同样认为格局已定，但随后优步依然成为滴滴有力的竞争者。从目前来看，易到、神州等企业也并未服软。周航在其内部信中就表示：“有人说老大和老二合并之后，市场就归于一统了，天下并没有这么简单的事情。”8月2日，易到的母公司、乐视创始人贾跃亭也在微博上发声力挺：“专车之战没有结束，生态助力才能创造更高的用户价值和更好的服务体验。”
众所周知，滴滴与优步中国在国内市场竞争多时，二者为争市场份额，轮番融资“烧钱”。特拉维斯·卡兰尼克曾在接受媒体采访时坦言，过去一年中国优步烧掉了十几亿美元。同时有消息称，2015年，滴滴在对司机和乘客的补贴上，至少花了100亿元（约15.18亿美元）。因此，二者的合并将结束持续已久的移动出行领域的补贴。
此外，在尼尔森最新发布的《中国移动互联网出行市场研究报告》中，滴滴出行市场份额最大，安装率占比达80%，用户渗透率占比达78.4%，品牌首选率占比58.2%神州专车虚拟跑；而优步安装率占比达51%，用户渗透率占比达47.5%，品牌首选率占21.9%。毫无疑问，双方合并之后，上述指标数目将会进一步得到提升。这对移动出行市场的其他而言，就不是好事了。乐视旗下的易到和不久前刚挂牌新三板的神州专车，目前都必须考虑的是下一步如何进行应对。
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