“互联网+约租车”的出行方式已经出没在大多城市中。这种在互联网上面进行专车、拼车等“约租车”服务虽然确实给市民出行带来了便利昆明神州专车电话，但对传统交通方面的管理带来很大冲击。随着这一持续性问题的突出，公安部道路交通研究中心展开相关调查，深入了解该行业的政策导向及存在的一系列问题，提出加强相关行业管控的建议。
目前国内的打车软件主要是 滴滴打车，快的打车，一号专车，易到用车，神州专车及优步(uber)等等····
“专车新规”有望今年五一后出台
知情人士透露，互联网约租车模式将纳入监管，或可能允许各地根据自身出租车行业特点制定实施细则
2015年10月份公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“专车新规”)已经“沉寂”近半年，近日再次引起广泛关注。记者多方求证获悉，经过公开征求意见、重新论证评估、多部门会商等程序，“专车新规”有望在五一后出台。
据知情人士透露，目前“专车新规”已经对部分条款进行了修改，但具体修改内容还在保密中。“应该快了，大概是五一后出台。”该人士透露，可以肯定的是，新一版修改内容，会将互联网约租车纳入监管，允许各地根据本身的出租车行业特点制定实施细则。“北京这些地方已经开始着手了。”以“专车新规”为基础，结合本地发展实际需要，有些城市可能要实施“数量管控”。
国内专车市场大局已定 已过烧钱“野蛮发展期”
2016年两会期间交通运输部部长刚刚表示网约车补贴是一种抢占市场份额的短期行为，长期不利于市场的健康持续发展。国内专车市场补贴就又掀起新一轮战局，多家专车企业近日先后推出新一轮优惠活动。
日前，滴滴、易到、优步先后推出了优惠活动，其中易到用车是面向专车用户推优惠，其昆明神州专车电话他几家则是针对快车、拼车业务。
烧钱抢夺市场战略也面临难以持续的困局。曾经打得不可开交的滴滴与快的用半年时间，双方烧掉近20亿元人民币，最后以合并而结束。uber在大量补贴之后，该公司在中国的亏损高达每年10亿美元。再次推出“充值返现”的易到，去年年底开始了多次促销，但效果不明显。
业内表示，烧钱在行业发展初期能起到较大的效果，但随着市场格局稳定，再用烧钱补贴模式，只能短期内吸引用户，一旦补贴取消，用户量则大量流失
目前国内专车模式主要为两种，一种是主要依赖私家车的C2C模式，包括滴滴、优步、易到，另一种则是以全自营车队投入服务的B2C模式，包括神州专车、首汽约车。业内表示，虽然在市场份额上C2C模式占有优势，但由于过度依赖私家车，C2C专车模式将面临巨大政策风险。交通部已明确表示，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，这是不合法的。罗兰贝格昨日报告表示，在当前国内网络约租车市场主要平台运营商中，以全自营车队投入专车服务的神州专车等平台所面临的政策与监管风险最小，并拥有较高的客户留存率。
神州专车即将挂牌新三板
创始人陆正耀称，“专车大战神州已经赢了”，将坚决走B2C路线，并在今年三季度迎来“全面盈利”
4月12日，神州专车运营主体神州优车股份有限公司正式递交新三板挂牌申请，启动上市。如果成功登陆新三板，那么神州专车将成为国内乃至全球的“专车第一股”。
此时距离神州专车的上线只有1年多。根据神州租车披露的数据，过去400多天里，神州专车的车队规模超过3万辆，长租车辆为19883辆，短租车辆超过1万辆。
去年10月底，在中国消费者报联合全国30省市消协的专车服务大调查中，神州专车以91.5分高居榜首。
“神州专车现在的车队规模超过3万辆。只有通过技术手段，才能真正管好这些专车，才能谈得上安全、服务和体验，在为用户创造更大价值的同时，提升效率、降低成本。”
专家建议各地可视时机出台衔接政策
“各地要尽量避免地方政策出台与国家政策出台相隔时间过长。”交通专家徐康明表示，现在地方的重点应该放在如何制定与本地情况相符合的出租车深化改革方案，以及约租车管理办法。目前在北京已经有了一些实际操作经验，“首汽约车”模式得到了官方的承认，其实这种发展模式，是“存量转化”的模式，并没有一味地放开互联网约租车的发展数量。
此外，经营互联网约租车的企业，近期也动作频频。神州专车运营主体神州优车股份有限公司正式宣布，已与阿里签署战略合作协议，结成战略合作伙伴。滴滴专车推“伙伴创业计划”，滴滴出部分钱支持个人购车，个人成为滴滴的合约司机。据悉，滴滴“伙伴创业计划”首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地，招募10万车主。
对于各企业在国家层面政策未“落定”前推出的举措，交通专家徐康明指出，有些企业的做法存在较大风险。他说，目前“专车新规”修改稿内容未对外透露，政策前景不明，即使只做微调，各地也会出台实施细则，专车企业与驾驶人以中长期合约签署的经营协议是否得到政策认可还是未知数。此外，现在专车市场在高额补贴和大幅度优惠基础上，存在需求“虚高”现象，一旦补贴减少甚至取消，驾驶人有收入风险。
总结：
相对于B2C模式的神州专车和C2C模式的滴滴、优步等相比较，就一段话：前者安全 舒适，但费用偏高，后者相比较与前者由于是C2C模式，大多私家车主可自行注册为司机，但由于没有经过专业的培养，可能安全系数先对于前者可能略有不足，但胜在价格优惠，车辆较多打车快捷。
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