近期，国家发改委城市中心规划院信息室主任出席网约车定位问题及解决方法了在北京商报新闻大厦艺术馆举行网约车定位问题及解决方法的以“新政一年，网约车变与不变”为主题的首届智慧经济思想会。在会上姜鹏表示目前在网约车改革的过程中是取得网约车定位问题及解决方法了一定成效，但是企业还应该努力塑造自身品牌，强化自身的可作为性，参与到城市公共出行的优化和承担更多的社会责任中来。
短期策略和长期战略相结合塑造品牌是网约车企业战略重点
在会上，姜鹏首先肯定了目前网约车改革过程中取得的成果，他认为网约车的改革和出租车的改革应该是同步推进的，而且需要从政府层面来进行改革和攻关。
站在平台的角度，姜鹏认为尽管目前规范化运营的问题还没有完全解决，但是可以看到很多企业在这方面的努力和决心。例如首汽约车从网约车新政公布开始，就积极配合相关部门的工作，准确提交审核资料，在全国多地已经开展了运营的城市当中进行了线上服务的认证，以及网约车驾驶员从业资格证的考区和车辆运营性质的转变。目前首汽约车已经在北上广深等32个城市获得了线上认证，这样的成绩是值得认可的。
同时，姜鹏认为平台要彻底完成转型，需要将短期策略和长期战略相结合，在短期内对品牌包装、红包等短期效益措施的利用的同时，也应该去形成差异化的运营模式，例如和公车结合，还有和航空公司、大型公司合作，这样的话才能形成双赢的模式。而在这一方面，首汽约车也已经先行一步，率先和航空公司一起打造空地联盟，和北京西站、苏宁等大型交通枢纽、大型企业形成深度的合作关系。姜鹏表示要想在网约车行业中培育龙头企业，并不能一蹴而就，塑造品牌才是网约车企业的战略重点。
强化自身可作为性和服务安全监管仍然是重中之重
网约车的发展对于城市交通的建设来说是一件好事，但是姜鹏认为在城市交通领域，平台或者企业还应该更加强化自己的可作为性，更好的参与城市的公共出行的优化、城市交通的治理等等，以此作为企业发展的长期战略。不仅如此，他认为网约车在服务方面更应该提升和强化，一方面要将服务流程、服务水平以及其它细节做到标准化，另一方面要寻求差异化发展，寻求自己的特色的战略定位、品牌定位和市场方向。同时无障碍问题也是姜鹏在观察网约车行业发展时非常关注的一点，他认为企业发展到一定阶段应该承担更多的社会责任，弱势群体对于他们的出行需求应该如何保障？在姜鹏提出的这个疑问上，他认为以首汽约车为首的一些企业已经给出了自己的解决方案。首汽约车推出的无障碍多功能网约车就是为特殊人群的出行服务，同时还和北京市残联合作，对残疾人出行进行补贴，这就承担起了一个企业应有的社会责任。姜鹏认为这种做法尽管会提高企业的运营成本，但是从长远利益来说，这是差异化发展的一个重要特色，也是提升品牌效益的一个重要手段。
另外，在会上多个专家都提到了安全监管的问题。姜鹏认为在解决民众打车难的问题的同时，民众对于安全的担忧也是始终存在的。安全监管对政府和企业来说都是任重道远的一件事情，这包括数据的安全，信息的公开透明以及事后的处理机制，这些都应该在安全监管的考虑范畴之内。
在姜鹏看来，网约车始终是一个小众群体，尽管行业发展的势头非常迅猛，但是我们更应该关注如何引导绿色的出行方式，例如使用绿色能源的小汽车作为网约车的经营产品，又或者是强化与公共交通之间的连接。而包括首汽约车等在内的网约车平台，也都在进行这方面的尝试。我们相信，随着制度法规的逐渐完善和落实，随着企业转型和行业改革的深化，网约车必然会有一个更美好的明天。
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