“各位驾驶员师傅为什么高德网约车司机招募找不到：勿虑为什么高德网约车司机招募找不到！勿信传谣！本市网约车数量规模由本市政府决定！新政实施后，无证经营除对司机处罚五千至三万元以外，还要对其平台处罚一万到三万元！是更加严厉的制裁！而且网约车运价水平也由本市政府决定！客管中心发布。”昨日早上，不少出租车驾驶员的车载GPS上收到了这样一条信息，使得省城出租车、网约车两个行业在网约车新政出台后的第二天，再次将目光聚焦在当地交通客运主管部门。 记者张舒
客管中心：发信息是为维护行业稳定
昨日下午，济南市客管中心工作人员向记者证实，出租车驾驶员GPS上收到的“网约车新规”相关信息的确是由客管中心发布。相关工作人员表示发短信的目的，“主要是怕驾驶员不知道（网约车新规）情况，不明白政策，也是为了维护行业稳定，安抚驾驶员情绪。”
对于信息中提到的“网约车数量规模”和“网约车运价水平”的详细情况，该工作人员表示，“（主管）领导去学习了，得等下礼拜见了领导再问问。”她同时表示，在济南的地方性政策落地、网约车平台及司机拿到“三证”之前，网约车仍会按照非法运营车辆进行打击。那么“网约车新规”会改变目前济南市出租车的数量吗？她表示，“这个不是为什么高德网约车司机招募找不到我说了算的，得看上面的决定。不过目前所有出租车正常的退旧更新仍在进行，不会受影响。”
出租车司机：“愿短信能变成真正的定心丸”
昨日中午，济南的哥蒋先生告诉记者，29日早上八点多，行业内不少的哥的姐都收到了相同的信息，而据他了解，28日当晚11点多就已经有出租车驾驶员收到了这条信息。蒋先生说，这是28日“网约车新规”出台后，出租车驾驶员第一次收到交通客运主管部门对于新规的相关表态。“收到信息，跟吃了定心丸一样。”
“愿短信能变成真正的定心丸”，蒋先生说，根据GPS上的信息，不少驾驶员都认为，下一步济南很可能会对网约车的数量进行管控。“现在加入网约车的门槛很低，大量的私家车不断加入，可济南的出租车只有那8000多辆，私家车抢活抢得太厉害。但如果施行数量管控，可能很多私家车就拿不到证，拿不到证就没法干。”
采访中，记者发现，不少出租车驾驶员虽然对于接下来省城的相关落地政策比较期待，但不同于去年坚决支持公司的态度，如今他们认为，“网约车新规”带来的是更多的选择机会。的哥何先生表示，“以前没得选，以后网约车合法了，对于驾驶员来说也是双向选择，觉得出租车合适就干出租车，觉得网约车合适就干网约车。”
网约车司机：担心管控后合法身份难获取
济南私家车车主赵先生除了本职工作之外，还有一个身份就是兼职的网约车司机。作为最早接触网约车的一批济南人，他经历过2014年最初网约车平台为了迅速占有市场发放高额补贴的时代。“那个时候一周赚五千多，一个月的收入就顶我小半年的工资。”
赵先生说，在接触网约车之前，他还从来没试过这种“没风险、来钱快”的工作。除了自己跑专车，他还建议朋友买辆车和他一起干，“一年就能赚回来车钱，跟白捡辆车一样。”不过，事情并没有按照赵先生想的那样发展下去。“不到半年，平台的补贴力度就降下来了，每天的派单任务量也涨上去了，交通局也开始严打了。”他说，现在他每天下班仍然接单，不过从月入近2万变成了每个月收入2000元左右。
对于“网约车新规”，赵先生说自己是喜忧参半。一方面是觉得身份终于合法化了，另一方面是担心取得合法化身份可能并不容易。“网约车数量会不会参照现有的出租车数量进行限制？即使数量能超过出租车，也不会是现在这个规模了。恐怕想取得合法身份会很难。”
滴滴公司：补贴只是阶段性推广方式
济南现有的网约车司机到底有多少人？昨日，滴滴出行相关工作人员告诉记者，“由于涉及商业机密，具体的数据无法透露。但是按照几万、十几万、数十万的级别单位进行划分，济南目前已注册的网约车司机有数十万。”济南有数十万的网约车司机，出租车司机却只有一万多人。那么如果济南对网约车进行数量管控，就意味着现有的网约车司机中，有可能会有一大部分人无法取得合法身份。
滴滴相关工作人员在看到28日晚济南市客管中心发布的GPS相关内容后，对其中提到的“网约车数量”和“网约车运价”分别作出了回应。
针对“网约车数量”问题，滴滴表示：“市场推广的前提是不能影响企业和行业的生存和健康发展。”记者了解到，目前滴滴正在接触省城各大出租车公司，争取更多的出租车司机加入网约车平台。
针对“网约车运价”的问题：滴滴表示：“《暂行办法》明确规定了网约车运价原则上实行市场调节价，这给予了网约车经营者一定程度的服务定价权。作为合法经营的市场参与者，滴滴将遵循市场规律，根据不断变化的市场需求，对网约车服务进行合理定价。”
“网约车新规”一出，市民最关心的便是以后网约车平台还会不会发放打车优惠券，价格会不会提升？对此，滴滴表示：“移动出行行业发展前期，补贴的目的主要是降低用户使用门槛，只是一种阶段性的市场推广方式，滴滴会在补贴方面根据实际情况进行智能调节。滴滴一直认为，恶性的、大规模的补贴是不可持续的，也带来了很多问题。同时，滴滴已建立起坚实的规模壁垒，能有效降低成本。”
济南市民：会不会重回“打车难”困局
常打车的市民张女士告诉记者，出于工作需要，自己经常乘坐网约车，也经常乘坐出租车。“现在最深刻的体验就是打车变得容易了。”
张女士说，在网约车进入济南市场之前，想打的需要提前半小时就在路边等。接触网约车之后，张女士说，她都会看平台上的GPS，“等车快到了我再下楼。关键是，遇到雨雪天明显比以前打到车的几率大了。”
张女士说，对于“网约车新规”她最关心的就是以后打车还会不会这么方便、便宜。“希望主管部门在制定落地政策时，不要仅考虑出租车行业的利益，更多的考虑一下老百姓的需求。如果新规落地带来的是重回打车难、打车贵，那肯定会不得人心。”
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