降门槛揽司机 专车服务走样
不再任性补贴旅程专车司机端电话的专车平台希望依靠降低门槛来招揽更多司机。北京商报记者调查发现，目前包括易到、人民优步等平台对入驻司机和车辆的审核几乎为零门槛，只需填写基本资料便可以顺利成为专车司机接单拉活。这与之前各大平台高调宣称对司机层层把关、严格审核相去甚远，随之用户获得的服务质量也开始走样。
专车零门槛
司机素质和车辆状况或许已经不再是专车平台审核门槛。消费者李女士向北京商报记者表示，日前通过人民优步叫车后发现，所预订的车辆与实际服务车辆的品牌、颜色、车牌号均不相同，“旅程专车司机端电话我预订的是一辆红色的雪铁龙世嘉，市场价格应该在10万元左右，来的车辆却是一辆破旧的银灰色夏利车”。李女士所描述的情况并非个例。另有多位消费者对记者反映称，在当下的北京市场，专车平台还经常出现预约司机与服务司机不符、外地号牌车辆以不能进入市区为由拒绝服务等现象。
北京商报记者随后分别下载滴滴出行、人民优步、易到司机端App，并使用一辆车龄七年的二手雪铁龙进行注册。在人民优步和易到平台上，记者只需要填写基本的车辆信息包括车牌号码、型号、号牌、所有人及注册时间，驾驶员基本信息包括申领驾照时间、姓名、身份信息，几分钟内便可接单变身专车司机。这样的审核方式与此前各平台高调宣称的司机严格审核、培训，车辆严格鉴定存在不小差距。不过，同样的车辆与驾驶员信息在滴滴出行平台注册时，该平台却以“车辆注册时间需六年以内”为由拒绝注册。
服务陷危机
过于宽松的平台审核机制引发专车服务质量一降再降。已在易到平台充值数千元的用户赵先生表示，前几天北京的天气酷热难耐，全家人用易到叫车回家，该平台司机却以车费太少拒绝开空调，“易到一直定位于服务中高端人群，但空调都拒绝开的服务怎能让人满意旅程专车司机端电话？”另一位祁女士也表示，充100送100的活动确实让易到的专车价格大幅下跌，但车辆的状况和服务却越来越差，“作为易到平台早期用户，我还记得当初司机会提供免费WiFi、纸巾、充电线及矿泉水等，但现在有不少Young类型的专车车况脏乱差，更别提其他增值服务了”。
不过，针对上述情况，易到平台司机黄师傅也有怨言，现在各个平台补贴都在减少，专车司机很难实现轻松月入万元，除去平台扣点及一再下调资费，已经没有钱去做中高端服务。据了解，司机端的补贴下调似乎成为各大平台“统一”政策，这随之导致专车司机频繁奔波于各个平台之间。
廉价伪命题
自专车诞生以来，各平台一直以提供中高端服务为口号吸引用户。不过，伴随Uber入华推出人民优步这款廉价专车之后，滴滴迅速跟进推出廉价的快车服务，随后去年获得乐视投资的易到也推出充100送100的5折活动，并推出价格接近滴滴快车的Young专车。用户在频繁补贴后，持续涌入各个平台，这也随之引发了各大平台投入补贴争抢司机的一幕。
不过，有业内人士分析认为，从目前市场竞争格局来看，各个平台已经不太愿意再用大规模补贴的方式获取用户和司机，司机和车辆相对较少、市场占有率不高的平台更青睐于降低门槛来获得更多的新人司机，专车市场的零门槛现象因此随之出现。“补贴造就的廉价专车不可持续，‘羊毛出在羊身上’，当各个平台补贴变少，廉价专车的成本便会转移至司机端和乘客端，乘客希望低价格享受高端的专车服务就变成悖论，廉价专车也变成伪命题。”
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