导语
2017年，被称为下一个BAT的“TMD”动作频频。今日头条将前微软亚洲研究院常务副院长马维英招至麾下负责人工智能实验室；美团悄然上线打车服务；滴滴则宣布架构升级，放出“修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地”的20字新战略方针，这也是网约车新政后程维第一次对外喊话。
对用户来说，20字战略像是滴滴在说“网约车司机对高德打车的想法和建议我们一直在努力”，而对行业玩家来说，20字战略则更像是专门引起对手注意，甚至是吸引火力，一副“全部拿到桌面上，不怕你们知道”的感觉。
专车决胜——网约车大战2.0一触即发
“专车决胜”，听起来滴滴把2017年当做网约车司机对高德打车的想法和建议了专车市场的决战之年。此前，北上广深等城市的网约车新政限制了车辆的轴距与排量以及司机户籍，当时就有评论认为——网约车新政对于深耕专车业务的网约车厂商影响相对少一些，对于滴滴、易到这类当时主打快车的厂商影响较大。
目前，摆在滴滴专车面前的是神州专车、首汽约车这两个强劲的对手。我们看看两者近期的相关动作：
1月26日，神州专车拿下全国首张网约车牌照；
1月16日，首汽约车司机拿下北京市第一张网约车驾驶员资格证书；
2月16日，首汽约车拿下全国首张《网络预约出租汽车运输证》。
可以说，神州与首汽在运营资质上走在了前面，同时由于最初上线运营就选择了B2C模式，对于自有司机要求严格，它们的服务收获了用户的良好口碑。
再看滴滴，在市场份额最高的快车业务上线前，其专车业务也是令人称赞的。据一位滴滴用户回忆，最初的滴滴专车由于车型高档，已经补贴后价格接近出租，成为了他出行的第一选择，但此后快车推出后，价格上的优势让其选择了快车。而滴滴在快车市场烧钱时，神州与首汽采用了大额充返的策略，在吸引用户的同时，间接建立起了“专车标准”。
在神州、首汽之外，专车市场还出现了新的竞争对手。
近期庞大集团旗下的网约车平台“叮叮约车”正式登陆北京，其于去年10月获得了光大金融50亿元资金支持；
将“合伙人机制”引入网约车的优优UU，其放出的目标为“先做行业第二”；
依托于航班管家的伙力专车只为航旅人士服务，一口价是其最大的优势；
就连主打吃喝玩乐的美团都于近期上线了打车服务，目前于南京进行试点。
老对手不断在新政推出后猛秀资质，新对手携资金口号入局，而滴滴此时放出“专车决胜”的战略，大有粮草充足只有一战的气势，可以预见，网约车大战2.0马上打响。
智慧交通——滴滴筹划已久的B面展示
去年的云栖大会上，马云对于数据曾有这样的理解：数据是人类第一次自己创造的资源，是越用越值钱的东西。而滴滴准备将这4年多所积累的出行数据，以技术的形式输出到智慧交通上。
去年5月，程维曾经放出过未来在智慧交通方面布局的信号，当时他说滴滴将打造智能交通引擎，名字叫‘潮汐’。此次滴滴新成立的智慧交通FT团队（Feature Team），交给了章文嵩整体负责，他到底是谁？
据了解，章文嵩在入职滴滴前的标签为阿里云副总裁、首席科学家、淘宝核心软件研发负责人、LVS创始人，甚至有评论认为其资历比滴滴CTO还要深厚一些，其所配备的团队质量也可见一斑。据此，滴滴在智慧交通方面确实下了血本。
章文嵩说，滴滴智慧交通体系将分为三个层面：对用户、对企业和对政府层面。用户方面，章文嵩希望未来滴滴可以给予每位用户更加个性化的出行方案推荐，让每个人的出行更快捷、更美好，而这一方面，滴滴将面临与地图服务提供商的竞争。近日高德起诉滴滴不正当竞争等等，就可以看做智慧出行领域竞争的狼烟。
高德在阿里巴巴体系里的地位不低，目前仍由阿里巴巴文化娱乐集团CEO俞永福管理，去年9月俞永福还在接受媒体采访时称所有业务中最爱高德。此前，高德一直在联合交通运输部科学研究院发布一系列的交通报告，而滴滴近半年也开始发布相关报告，双方竞争在所难免。
企业层面，总结下来就是滴滴将为公交企业输出技术；政府层面，滴滴将为政府提供交通运行监管和决策支持，通过交通诱导屏、智能信号灯、潮汐车道、HOV车道、拥堵研判等城市交通基础设施的优化，共同推动智慧交通产业生态圈发展。滴滴在智慧交通方面其实是在展示自己的B面，暗示出自身正在加强2B向合作。
在这一方面，传统家电企业海信可能会成为滴滴的对手之一。据速途网了解，海信这几年悄然布局智慧城市，比如贵阳的智能交通管理系统就是由海信提供，投入使用后贵阳主干道停车次数下降了35%，排队时间缩短了27%。
海信集团总裁助理、海信网络科技公司总经理陈维强在接受速途网采访时曾表示，“海信是智慧城市的运营者，城市大数据的整合者以及关键智慧的提供者。而客户之所以选择海信的原因则是因为其更理解行业用户。”
而章文嵩的老东家阿里云也在布局智慧交通。去年10月，云栖大会阿里云向外界展示了杭州城市数据大脑，“缓解交通堵塞”正是是城市大脑的首个尝试。据了解，城市大脑已在杭州市萧山区市心路投入使用，部分路段车辆通行速度提升了11%。阿里云在阿里巴巴体系中的地位也可以从阿里财报中看出，其连续6个季度市场规模保持三位数比例增长也正在挑战这亚马逊AWS的老大地位。
由此可见，海信以及正在起势的阿里云是滴滴FT团队面前较为重量级的竞争对手，但是速途网相信，滴滴目前的技术储备可以实现其目标，智慧城市之路慢慢其修远兮，只有大家一起努力才能让城市变得更加智慧。
全球布局——出海业务或成2017滴滴亮点
去年10月，速途网曾在《滴滴出海战Uber，建议柳青程维读读<毛选>》中谈到：滴滴在全球建立起了大联盟，投资了美国第二大打车应用Lyft、东南亚最大的拼车平台Grab、印度打车服务商Ola、以及东南亚最大打车应用Grabtaxi，滴滴将携这些同盟者在各条战线迎战Uber。
如今，滴滴的同盟者更多了。
去年11月，滴滴与安飞士巴吉集团（Avis Budget Group）达成战略合作协议，双方将携手为超过3亿的滴滴用户在近175个国家和地区提供境外安飞士（Avis）以及巴吉（Budget）的租车服务。
今年1月，滴滴与巴西最大的本地移动出行服务商99（原名99Taxis）签订战略合作协议；根据合作协议，滴滴成为99战略投资者，并将加入99的董事会。
至此，滴滴在美国、东南亚、印度、巴西都有所布局，而安飞士在众多国家的租车服务则是为用户提供了更多选择。
相比之下，滴滴全球化竞争对手Uber去年8月高调宣布收购创业公司Otto，进军卡车货运业务，并于10月在科罗拉多州进行了无人驾驶卡车运输实验；近期，Uber还悄悄在印度海德拉巴组建了一支工程师小分队，专门用来研发无人驾驶汽车地图技术。
可以预见，滴滴和Uber的全球化之争，在2017年将进入贴身战阶段，也可能成为滴滴2017的业务亮点。
滴滴的20字战略把2017年滴滴要做的事都放在了桌面上，专车决胜能否带来市场新变化，智慧交通能否顺利落地，全球化战略是否顺利，而竞争对手们会祭出何种大招奇招与之应对，我们拭目以待。
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