网络约车盛行，势必对出租车行业造成冲击。（记者 陈伟平 摄）
价格优惠、操作简单，网约车成为不少人出行做滴滴快车怎么样能赚回油费吗的首选，但其身份的尴尬也遭到一些人的质疑。7 月28 日，千呼万唤的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布，正式扶正网约车，给予其合法地位。利好的消息让网约车司机高呼网约车的春天将要到来，而有人欢喜有人愁，出租车司机似乎闻到危险的气息，对未来充满担忧。
新政如定心丸，网约车司机纷纷点赞
“之前很多人觉得网约车不合法、不安全，现在新规出台，我们网约车司机终于有了合法身份做滴滴快车怎么样能赚回油费吗！”滴滴快车司机罗伟耀高兴地对记者说。
“在新政出台之前，对于网约车的质疑声从来就没有停止过，我们司机做得也并不踏实。”2015年就加入滴滴快车的胡明华说，在刚听到网约车合法化的消息时，兴奋不已，并大胆断定凭借网约车的种种优势，玉林城区将会有越来越多的市民选择使用滴滴等打车软件出行。
“我前段时间兼职做滴滴快车，挣点钱替补家用。”王司机在一公司开车，平均每个月工资只有2000元左右，家里有老婆孩子，生活压力挺大的，做滴滴快车怎么样能赚回油费吗他表示如果成为网约车程序不琐碎以及税费不高，打算辞掉现在的工作，申请成为网约车司机。
新政策出台前，网约车一直处于法律的灰色地带，存在着许多监管的漏洞，但新政出台后，给网络约车平台、网约车司机、市民吃了颗定心丸。虽然对开网约车的司机有所约束，但网约车正规化、合法化之后，将会重新树立网约车行业的新形象，有利于消除人们对网约车的偏见和疑虑。网约车司机纷纷表示赞成与支持，这也将会吸引越来越多的司机加入网约车行列。
成为网约车司机门槛高
目前，玉林网络预约车辆平台为滴滴出行，玉林有超过3000个司机携自家私家车在该软件注册了滴滴快车，单看数字似乎很庞大，但与大城市相比则差距相当大，其中大部分的滴滴司机为兼职。“由于原来没有正规的政策出台，不少司机都处于观望阶段，不敢贸然加入。如今政策出台肯定能够让更多有车一族加入网约车行列，把部分的兼职网约车司机转变成全职，将彻底改变原来打车难、打车贵的局面。” 滴滴出行玉林代理公司负责人覃创佳告诉记者。
看到最新出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，驾龄只有2年的胡铭就郁闷不已，他可能要被淘汰出网约车司机行列，因为根据暂行办法规定，不达到3年以上驾龄的规定，胡铭将不能继续开网约车。扶正网约车似乎让不少滴滴司机看到了春天，但是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》也提高了加入网约车的门槛，部分网约车将被淘汰，一部分司机也将失业。
想要成为网约车司机必须达到一定的条件，改变车辆运营性质，取得营运资质，需通过审核和考核获取《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。车辆必须是7座及以下乘用车，安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合运营安全相关标准。取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、吸毒、饮酒后驾驶记录；最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；无暴力犯罪记录；符合所在城市人民政府的其他规定。同时如果网约车行驶里程达到60万千米时将强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，也将退出网约车经营。
扶正网约车，出租车行业冲击大
近年来网约车的快速崛起，受其冲击最大的莫过于出租车行业。新政使网约车合法化以及在许多细则不明朗的情况下，将可能继续萎缩传统出租车行业的业务量。“之前就有部分出租车司机退出，买了私家车的形式加入滴滴，我还在犹豫害怕私家车接客会被查处，现在合法化了，没什么好顾虑。”出租车司机吕文浩听到暂行办法，心痒痒想要“跳槽”。
“玉林外地人口少，乘车需求并不大，本身玉林的出租车就处于并不景气的状态，现在每天还要跟数千名网约车司机竞争，生存空间就进一步被侵蚀了。”玉林市鸿图出租车有限责任公司苏经理说。前不久公司鼓励出租车司机安装使用滴滴软件，但是由于年纪大的司机接受新事物能力弱，同时出租车司机抱怨不少乘客不遵守约定，违背诚信，导致司机白花费工夫，最终滴滴没能在玉林出租车行业广泛推广。
原标题：网约车转正，有人欢喜有人忧——玉林网约车春天或将到来 出租车司机则对未来表示担忧
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