导读
全国各大城市相继发布网约车新规美国滴滴出租车司机，将滴滴推上美国滴滴出租车司机了风口浪尖。很明显，如果新规最终原封不动地实施，滴滴势必生不如死。司机和车辆将大幅减少，价格亦将大幅提升，曾经与出租车的优势将荡然无存。近日，滴滴总裁柳青在旧金山的一次活动上称，滴滴毫无疑问会走向全球。这是要满世界找优步约架的节奏啊！呜呼无奈哉！
最早发布网约车新规草案的是北上深三地，随后各地新规纷纷出炉。看到新规的条款，舆论一片哗然，纷纷调侃：按照这个新规，滴滴出行将成中国最大的相亲平台。因为根据新规，大部分地区都要求从事网约的车辆必须是本地车牌；京沪两地还要求，网约车司机必须具备本市户籍；新规还在轴距、排量、配置，甚至驾驶员年龄学历等方面给出美国滴滴出租车司机了细致而苛刻的要求。满足这些条件的人，几乎就是中国丈母娘心目中最佳女婿的标准。
1垄断是把“双刃剑”，滴滴有苦自己知
旁观者看热闹，当事人则苦不堪言。可以预见，新规一出，网约车的车辆供应将会剧减，司机也会大幅度减少，随之而来的就是车费估计会翻倍，到时候拿什么去跟出租车竞争。因此，滴滴坐不住了，回应称：老百姓将重新面对“打车难”，而且还提到社会稳定的问题，称“数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入，这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素。”
说的有点严重，但不说的严重怎么搞事情。一个商业公司这么直接发声，在中国不是太常见。但一想到滴滴过去几年烧掉的数百亿人民币又不难理解为什么这么愤怒了。
应该讲这是垄断必然带来的后果，美国滴滴出租车司机我们知道，滴滴先后将最大的竞争对手快的和优步收入囊中，让网约车市场形成了一家独大的垄断局面。看似意气风发，其实从它们合并的那一刻起命运就已经注定了。
滴滴以为消灭了竞争就是自己独享暴利的一个黄金时代，但是却万万没有想到首先尝到的却是垄断的苦果。现在它就突然发现，面对网约车新规的时候，除了自己发声之外几乎找不到同盟军，若想以一个企业之力对抗政府的政策，后果是可想而知的。
2网约车行业或夭折，滴滴转型出租车公司
作为O2O时代的典型模式，滴滴最初就是想通过建立一个规模庞大的网络信息服务和交易平台，找到一个比现有的出租车行业更低的价格区间，吸引用户，从而吃掉出租车市场的巨大利润。但这个算盘打错了。尽管初期通过烧钱补贴确实迅速崛起并且占领了大部分市场，然而，流量虽然上来了，叫车效率也提高了，但是成本始终下不去，根本赚不到钱，于是只能涨价。
涨价后的滴滴，与出租车的优势越来越小。而滴滴，也越来越像一家出租车公司，而且是不那么规范的出租车公司。因为绝大多数的滴滴司机都是全职干活，本质上就相当于没有经过专业训练的出租车司机，滴滴司机引发的各类纠纷频频见诸报端。滴滴收取高昂的中介费用，但是却不能提供有效的管理。所以政府就帮美国滴滴出租车司机你管。
政府一出手，便知有没有。虽然草案还有回旋的余地，估计也不大。这次柳青“滴滴将走向全球”的声音，听上去似乎有太多的无奈。也许滴滴早有此打算，但是在国内的诸多问题尚未得到解决的前提下，就抛出这个言论，而且是在一个这么特殊的时间节点，不由让人产生联想。
当然，作为一家给人们带来便利的新兴企业，或者说整个网约车行业，如果就此夭折，也是大家不愿看到的结果。一方面我们希望有关方面能够从善如流，因为的确新规中间有些不尽人意的地方，而且过于苛刻，这个对行业的发展的确是不利的；另外一方面我们也希望让市场回归竞争的本质，因为竞争不仅能够带来效率的提高、能够带来成本的降低、还能够让大家充分享受到竞争的便利，当然也有利于行业的繁荣。
※ 本文综合华夏时报、第一财经日报、搜狐网
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