滴滴服务只有出租车你可以这样问
「你是谁？
你只是一个创业者
你凭什么伤害别人？」
作者：席维安 摄影：崔神
人人车创始人兼CEO李健常被身边同事朋友形容为一个非常温和的人滴滴服务只有出租车，但在近期《博望志》的采访中，他在一些话题上并不吝于表达激烈的观点。在一些事例上与他做滴滴服务只有出租车了交流，你会发现，李健内心有一个很牢固的价值观，框在任何事物上，他都能清晰地告诉你，它是否越过了其内心边界。
他会对一些无法解决效率问题的互联网产品[报以质疑]保持距离，以滴滴打车为例，在李健看来，早期当它只被用来在出租车上「抢单」时，就难言「公正」。
花乡卖车记
我2010年去花乡(旧机动车交易市场)卖车，一辆途安，那个时候比较乱，一堆人围着你，只要你一进那个区域，就拉着你，发传单，在中国，几乎所有的初级行业都是这个样子。比你去看一个演唱会，走近会场，人们都问你卖不卖票？有票你买不买？(在花乡)你把车往那一开，就是一堆人围着你，说兄弟，卖不卖？很热情地给你报价。
那辆途安一开始给到14万左右，当时车跑了三年，五、六万公里的样子，原价落地(全套)21万左右。我自己当时认为13、14万都可以接受。但检测之后，第二次再报一个价格，很低。你觉得有落差，再到别的店问一问，可他们内部有一些「约束机制」，第一家报完价之后，第二家再报价，只会比这个更低。
那个圈子很小，大家平时就走来走去，有一个车进来，基本上所有人就都知道了，就那种感觉。
你离开的时候，就跟之前一样，他们拽着你，「哥，再看一看。」就拉你，拽你胳膊，在你车边上一直跟着你，你一边倒车，他还一直跟在你窗户旁边，你倒车还要小心翼翼，怕刮蹭了人，给人的压力很大，体验确实比较糟糕。
我自己就在网上发帖子，发了大概两三周的时间后，卖给了山东日照的一个个人买家，价格是14万5。他从山东坐火车过来的。
我跟他说，这车最远就是去过一次四川，一路确实坎坷，但是不至于对这个车造成伤害。聊到这个话题的时候，他说我知道你去过四川。因为我留了电话，他通过各种搜索，看到我在网上写的日志，记录过去四川的那一段，所以知道我没撒谎。
他对车本身是了解的，也对我这个车主身份查验了。当时我在百度工作，日常也没有什么不健康的活动，发个微博、在百度空间写个博客，他做的算是另外一种背调。
*人人车在公司入口处的一面背景墙，做成了停车场的样式
你只是一个创业者，你凭什么伤害别人？
创业一定是源自于你过去生活的积累，如果你花了一个月的时间去某行业调研了一圈，然后发现了一个大秘密，觉得如获至宝，我觉得99%以上都会失败。
二手车行业，我虽然不是身处其中，但是因为兴趣爱好，会很注意积累观察。好的产品人员，可以做到身边遇到的每一个问题，他都会进行比较深层次的思考，问题为什么会发生？然后现有所谓机制方案，遇到了什么样的问题？如果是我的话，我能不能做得更好？
一个优秀的产品人员都会去进行这样的反思，所以当你要进入一个行业的时候，根本不需所谓的摸爬滚打两年、三年，因为他可以在极快的时间里把行业摸透了。
我最痛恨的就是经验。早年听到过一个在我看来非常可笑的逻辑，就是你(人人车)选的这个模式太简单了，以至于谁都能做，就是C2C，就是俩人买车，中间有一个人介绍一下，说「如果这个模式可以，随便谁都可以做这个事。」当他有这样认知的时候，你会发现他对于互联网基本上一无所知。
早期的滴滴是我比较排斥的，原因就是它早期做出租车，没有现在的快车、专车。我们以前打出租车痛点是什么？拒载、态度不好、打不上车，我原来在百度上班，楼下趴着一窝出租车，没有一个让我上的。走吗？不走，反正每一个车想拉人的时候，都不会是空车，都是满满当当的。那这个问题是效率的问题吗？不是。
当时出租车供不应求，所以导致打不上车，滴滴出来以后，可以抢单。就是说还是100个人、10辆车，你下载了滴滴就可能打到。我之所以排斥，因为它带来了不公，它提高了效率，但只是对于少数人提高了效率，我们的父母很多都没文化，怎么可能会用滴滴打车呢？当时如果你不用滴滴，打车体验比之前是直线下降，有人考虑到他们的需求吗？没人考虑。
所以早期的时候，滴滴只有出租车，我几乎就没用过，我就一直在路边等，等一小时我也等，或者宁愿走回去，我也不用软件打车。
当时我在58同城的时候试图做过拼车，当时也是一个衍生体系内做的一个小创新，最后也是不了了之，我当时是认为，拼车是一个对大家都很有利的这么一个做法，他是一个增量。快车就很好，你是一个增量，所以我打车就是打快车。
你可以这样问，「你是谁？你只是一个创业者，你凭什么伤害别人？」
不是说你活在这个世上，就必须给大家带来这样的影响。比如说我妈把我生下来，所以我就要多喝一碗水，你们就少喝一碗水？不是这个道理，而是说，你不干这个事，就没有这个问题，这是两个逻辑。比如说，它应该是「有没有你，我还是这样，你只是带来一个更好的服务。」
偏爱黄渤：必须要他
你要找代言人，要有足够高的知名度，还要考虑受众，我们的受众可能是25岁到40岁的男性，这样一些比较年轻的明星就PASS了，因为不符合人群定位。我们一度考虑到找一个笑星，比如相声演员。贾玲，是众人皆知，也刚上完春晚，可能是一个选择，哪个中国人不知道贾玲呢？
第二，希望找到一个真正能为我们的二手车品质背书的人，二手车最缺乏的就是信任，既然要找代言人，就希望能在关键上的问题有关注，所以要找到一个「零负面」、「超好口碑」的代言人。
第三，人人车是讲究「朋友·爱」，是一个善良的平台，希望找到这个代言人也比较干净，没有任何负面，大家心目中的好人。他不能仅是一个明星，有很多明星就是一个明星，但他们离你很远。符合这几个条件的，就屈指可数了。所以在我看来，最后就是黄渤。
我没有做过「没有争取到」的打算，就是必须要他。
关键点不在贵不贵，价格都好谈，明星做代言，也有一个比较公开的报价，问题在于，要找的人，确实是一个好人，可正因为人家是一个好人，对方就很不想跟二手车行业有什么关系。
他的经纪人团队开始很排斥这个行业，跟我们说，有同行请过，拒绝了。这次我们又请，也是做各种努力去说服他。当初也是找的朋友，否则也不见我们。
其实我们就是在回答对方，这个行业所有的不靠谱，到我们这就划上一个句号，这个是我们努力说清楚的一个问题。
我们说明完模式、文化、价值观以后，对方是认可的，只是他不敢相信你的话。人人车的承诺是真的吗？有没有什么不好的口碑？14天退车到底能不能退？他们其实是有很多的问号的。那两三周的时间，他们做了很多的工作，也在我们的平台上试着买车，试着卖车，然后去访谈行业里面的很多人，然后对我们这个团队做了一些背调，最后形成了大概是一个五、六页，Word的报告。
他担心有买车纠纷，如果事情很大，就影响代言人的形象;另外，这个企业会不会马上死？一个创业的公司，人家都害怕把代言人带到了坟墓里，多晦气!分析了一圈我们在行业里的对手，对手特点，结论是，人人车还是挺具竞争力的。他那个报告，比很多投资人做得还专业。
(对方摆出报告时)什么感觉？
当时都害怕，我们是不是有不好的地方?(笑)
后来终于敲定了，如果没敲定就惨了，我们之前的方案都是为黄渤做的，没有考虑过其他的可能性。
*李健与博望志聊了聊蓄须的问题，笑言「反正也弄不干净，那就留着无所谓了」
刮不净的胡须
(关于蓄须)早期的时候，脸还比较嫩，高中偶尔刮一次，觉得很舒服，没什么大不了的事，刮一次可以管小半年。因为那时候大家都喜欢小白脸嘛!只有你一个人不是小白脸。但到了大学就无所谓了，身边同学终于都发育了，终于跟上了节奏。
电动的一开始不会用，永远刮不干净。有一个哥们一直用电动剃须刀，我就问他，怎么每次都刮得这么干净，他说，我给你来刮，在我脸上使劲蹭，第二天，整个脸上全是血…第二天全结疤了。现在又不能用手动，又不能用电动，只能用推子。
它永远弄不干净，但是也不疼。既然用了那个，就意味着再也弄不干净了，那就无所谓了，现在就无所谓了。
我记得在百度的时候，有一天是因为参加什么活动，刮掉了胡子，上了出租车，人家问我，你来北京上学？这事就让我想到，还是得把胡子留起来。不能总是不被人不重视，让你小孩一边站啊。
9 留言