海博与滴滴出行的牵手滴滴打的出租车出租车公司，开启了传统出租车公司借助滴滴进行转型升级的破冰之旅。4月26日，滴滴出行与上海“海博出租”签署战略合作协议，宣布共同探索互联网+传统出租融合发展、携手共赢的全新模式。未来，双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。
500辆出租车试点网约车
在双方宣布合作当日，海博出租网约车（俗称“专车”）获批的500辆出租车额度试点网约车就已在滴滴上线运营。滴滴与海博合作探索互联网+传统出租融合发展的新模式，是国内首例，该创新模式改变了此前传统出租车企业的转型困境。
此前出租车公司向互联网模式转型升级，都是采取自建网约车平台的模式，比如首汽、上海强生和大众等传统出租车行业都是如此，但这种模式缺点明显，需要巨大的投入。
专家分析，自建网约车平台不仅仅是开发一个APP那么简单，还需要面对如何引导用户另外安装打车软件、如何打破地域局限布局全国市场、如何用技术手段调度车辆等问题。跨越这些系统性障碍需要耗费大量的资本和人力。
海博与滴滴合作后，显然将极大减少资本和人力上的投入，成为首家从滴滴受益的传统出租车公司。从一定意义上讲，海博出租是全国出租车企业优化、升级的先行者，而提供了大力支持的上海市交通部门，也在全面推进深化改革的过程中，走到全国前列。
“费用肯定比出租车份子钱低”
滴滴出行相关负责人表示：“现在，滴滴打的出租车出租车公司我们要做的不仅仅是将原有的出租车连接到滴滴平台，我们希望与出租车行业共享技术带来的变革，并且尝试新的模式，让传统出租车行业与滴滴平台融合得更好。此次与海博出租的合作是一个很好的开始，未来滴滴将在多个角度和层面，积极开展出租车行业转型升级相关的探索和实践。”
业内认为，双方寻求互利共赢，尝试用科技和大数据实现出租车行业转型升级。这可能是解决出租车出路问题的一个有益探索，是解决出租车行业稳定的长远之策。
有媒体报道，滴滴也正在和很多地方性的出租车公司探索合作其他的市场化模式，根据各地不同的情况推进转型，以帮助整个出租车行业升级发展，提升出租车司机的整体服务质量和司机收入。
海博出租总经理周勇在接受采访时透露，“滴滴海博”专车不同于传统的出租车承包制，驾驶员与出租车公司、网络平台之间均为合作经营关系。驾驶员不再需要缴纳所谓的“份子钱”，而是分别向海博出租和滴滴平台缴纳服务费和营收抽成。“驾驶员与我们是聘用关系，费用肯定比出租车份子钱低，我们也不需要付基本工资。”
实现了双方生态共赢
海博与滴滴创新合作，在帮助海博转型升级的同时，也实现了双方的生态共赢。
海博出租将运用数十年丰富的线下车队管理和司机管理经验，滴滴则利用其线上订单优势，给予强有力的互联网平台资源支持，双方优势互补，合作共赢，并逐步把成功的经验推向全国。
滴滴出行副总裁、专车事业部总经理付强在接受采访时表示：“我们要做的不仅是将原有的出租车连接到滴滴平台，我们希望与出租车行业共享技术带来的变革，并且尝试新的模式，让传统出租车行业与滴滴平台融合得更好。此次与海博出租的合作是一个很好的开始，但是不会改变我们的业务模式，无论是哪种形式的专车服务，只要能给用户带来价值，我们都会接受。”
我国智能出行近年来迅猛发展，以滴滴为代表的移动出行平台，通过互联网技术和大数据算法，帮助出租车司机减少空驶率、提升运营效能、大幅增加收入；同时，陆续推出专车、快车、顺风车等多品类业务，丰富了人们的出行选择。
传统出租车公司与滴滴出行的结合或许是迅速实现“互联网+”的最好方式。
另据报道，4月26日，滴滴出行还发布了《2015-2016年移动出行就业促进报告》。报告显示，截至2016年4月，滴滴出行平台已为1330万名司机提供了就业机会，其中不乏女性群体、下岗工人、退役军人及艰苦创业者等，近八成为家庭经济支柱。
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