对于广大居民来说滴滴出租车正规不，衣食住行自然是生活密切相关滴滴出租车正规不的部分。就出行来说滴滴出租车正规不，五年前滴滴出租车正规不，除了公共交通外，出租车成为人们通常选择的方式。而如今，在各大城市，滴滴、优步等网约车成为人们的首选出行方式。在移动互联网时代，很多年轻人喜欢追逐智能出行这种新鲜事物。当然，互联网叫车应用的高效率和低价格，更是其吸引用户的关键。
不过，随着“网约车新政”最快7月公布的消息传出，互联网上继续一波关于滴滴打车等网约车是不是“非法营运行为”的讨论。比如在前段时间，广东东莞相关部门对网约车进行整理，一旦私家车接单的话，将可能会被处以1—10万的罚款。
无独有偶的是，早在2016年5月中下旬期间，山西太原市将展开为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。“滴滴”快车、专车等被列入“黑车”名单，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。
对此，在笔者看来，虽然滴滴出行等网约车符合互联网时代的发展潮流，确实方便了广大上班族的日常出行，尤其是对私家车资源的利用，可以在一定程度上缓解城市拥堵问题。但是，在智能出行市场日益壮大的背景下，传统出租车的市场自然会受到一定程度的下滑。尤其是对于出租车司机，因为营运资格、年检、保险等成本，在和网约车竞争的过程中，处在一种相对劣势的局面。
相对于出租车来说，互联网出行的发展历程不过5年左右。但是，以国内最大的滴滴出行为例，按照总裁柳青的说法，自2012年诞生以来，就拿下了国内87%以上的互联网专车和99%的网约出租车市场。更为关键的是，在滴滴打车平台上，接入的私家车已经达到1400万，日订单也在1000万以上，而且覆盖了全国400多个城市。所以，对于出租车司机来说，滴滴打车等网约车无疑是非常强劲的对手。
所以，在规范网约车运营的原则下，平衡网约车和出租车市场的基础上，部分地区已经用行动来将滴滴出行等网约车列为“非法营运行为”。比如在2016年6月中旬，来自恩施新网网的报道，湖北恩施市运管所有关负责人解释，“滴滴”网约车均没有取得相应行政许可，驾驶员也没有资质，所以为非法营运，属于打击的对象。
最后，在交通部的“专车新政”出台之前，网约车和出租车之间关于“非法营运”的争论还将持续。不过，在笔者看来，这可能也是暂时的举措，在相关规范逐渐明确后，对于滴滴打车等网约车的管理，可以靠近传统出租车，从而平衡智能出行和传统出租车的市场，让二者处在相对公平的起跑线上。此外，对于有助于解决打车难问题的智能出行平台，需要规范引导，而不是一刀切地处理。
文/YY胡
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