最近滴滴出租车如何取消吗，滴滴出行被推到滴滴出租车如何取消吗了舆论中心，一些乘客表示滴滴打车难、打车贵。尽管滴滴官方很快作出调整，但相关讨论仍在继续。是什么原因造成了这一波问题？滴滴出租车如何取消吗我们今天来说一说。
滴滴加价界面
临近过年，头条哥周围很多朋友反馈打车越来越难，头条哥近期打车也有此体会，不加价基本是打不到车，这是什么缘故呢？
有乘客表示，不少出租车司机不理睬扬招乘客，只是盯着手机等着加调度费，与此同时，快车、专车也存在不同程度滴滴出租车如何取消吗的溢价，打车费用飙高的同时，出行体验大打折扣。乘客们也纷纷抱怨，这也促使滴滴迅速作出回应。
1月23日，滴滴出行称将在全国范围阶段性取消出租车“建议调度费”机制，以减少因春运期间出租车供不应求和价格因素带来的体验问题。但这可能也将给部分乘客带来呼叫等待时间增加、打车成功率降低的影响。滴滴方面表示，考虑到司机师傅们在春节出车的辛苦，滴滴仍会保留用户主动给予调度费的功能，会根据大家进一步反馈再做决策。
取消调度费之后，对于滴滴今年“打车难、打车贵”的问题，各方是如何归因的？一起来看看滴滴出租车如何取消吗！
1、“春节供需失衡”说
滴滴高级产品总监罗文称，这一波“打车难”的原因是春节来了。春运开始后，很多滴滴司机都早早回家过年了，直接导致滴滴出行运力下降，而与此同时出行的乘客需求又是在增加的，这两个因素导致了打车难。
罗文手绘了一张示意图
上图显示，1月10日之后，北京滴滴平台在线司机数量下降近25%，订单需求上涨30%。
在滴滴发布的致用户信中，也将这一波“打车问题”归因于春运期间的供需失衡，认为这只是阶段性的运力短缺。
2、“垄断”说
此种说法在乘客心中广为认可，自从滴滴快的合并后，很多人就预测今后打车价格会渐行渐高，这是一家独大之后显而易见的结果。不少乘客明显感觉到，滴滴一家独大后，补贴减少、打车变贵。
央视新闻也发表评论称，如果单是供求关系，很难解释为何在非高峰时段也会出现加价才能打到车的现象。出租车的价格是受管制的，而滴滴正在通过平台技术手段，绕过听证会实现变相涨价。
央视评论认为，接入滴滴的出租车司机按兵不动、坐等乘客不断提高小费的情况，就是因为“垄断导致的人为抬价”，这样的一家独大情况需要监管作为。
3、“网约车新政”说
头条哥还注意到，网上还有一些声音表示，网约车新政，尤其是上海的新政，是这波打车难问题的元凶之一。
在过往春节，滴滴并没有出现吐槽盛况，这是因为各地严苛的网约车新政相继出台，不少看不见未来的司机谋求转行而导致的。
滴滴曾公开表示：“滴滴北京注册司机数量为110万，活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定；上海有40万注册车辆和司机，其中活跃司机和车辆约4-8万，只有不到10%的车辆和司机能够合规。上海、北京、深圳对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体减少70%以上。”
网约车司机数量锐减，大家只能转向使用出租车，而出租车司机又原地抬价，因此造成了恶性循环。
网约车新政实施后，滴滴正在腹背受敌。政府管控加强、自身机制不够完善，让越来越多的乘客开始转投其他出行产品。
4、“产品逻辑”说
还有一些技术派的用户从技术层面对滴滴涨价做了分析，从Uber和滴滴的产品逻辑做了比较分析。
Uber 的产品逻辑带来的用户体验的确是更加快捷、便宜的。Uber的规则设置得非常简单，几乎没有可以留给个人操作的空间：第一，乘客叫车的动作只按一个按钮， 不可以选司机，不可以自己加价；第二，司机接单只需接受被派的单子，不可以挑选单子，不知道单子的细节，第三，派单逻辑完全由系统完成，距离最近是派单的唯一标准；第四，动态加价的价格由系统计算制定，用户只能选择接受或不接受。
而滴滴以及其他国内打车APP的规则就给了用户很多操作的空间。在易到初期，乘客可以选择具体的汽车型号和司机；在滴滴，乘客可以选择加价多少，司机端采用抢单制，司机听不断播报的单子，抢自己喜欢的单子，乘客得到的车不一定是最近的。
Uber早期员工谈婧将这两个产品归结为“硅谷派”与“中国派”的差异，前者崇尚契约精神，后者爱钻制度漏洞，真正能在一方水土扎根的app，应当是与这方人民“三观相合”的产品。
总而言之，滴滴这段时间遭遇的问题，其实是多方利益搅动的结果。短时间来看，滴滴提醒加价的功能暂时不会再弹出来，愤怒的民意得到了回应。而从长远来看，春节过后是否还会出现调度费功能？网约车新政全面实施对快车、专车有何影响？国人的出行质量会不会得到提高？我们拭目以待。
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