近期易到用车可谓是利好不断。6月2日晚上22:00开始滴滴出租车起步价多少，中国互联网专车的开创者易到用车又抛出滴滴出租车起步价多少了一张决胜牌——全国62城专车价格大调整滴滴出租车起步价多少，除特斯拉之外所有专车车型及产品线滴滴出租车起步价多少，降价幅度达15％－20%。
从2015年10月乐视入股以来滴滴出租车起步价多少，易到用车一洗过往“有智而迟”的作风，以更加快速、强势和灵活方式冲入专车市场的战场中，这一作风的转变让易到在短时间内迅速成为专车市场三国杀中的一方诸侯。
今年年初，贾跃亭和周航曾制定了2016年易到“三个百万”（百万订单、百万司机、百万车辆）的目标，截止到今年6月，该目标已经提前实现其中的两个（百万司机、百万车辆），剩余的“日均订单超百万”也已经触手可及——据内部消息证实，目前易到的日均订单数量早已远超70万，而易到三高一低的特质正在被用户口口相传，而此次专车费用的全线降价正是易到赢得用户、冲击日均订单百万的“临门一脚”。
易到构建专车价格竞争力的新标杆
此次易到专车的价格下调的幅度可谓诚意十足，以十公里二十分钟订单为例， 北上广深四个城市的全系专车车型均降价幅度超过15%，其中北京地区的经济车型降价幅度更是高达21.4%。
以北京市为例子，降价前，经济型易到专车的时长费用0.4元／每分钟，里程费用为2.4元／每公里，而降价后的时长费用为0.35元／每公里，里程费用为2.1元／每公里；Young系列易到专车降价前的时长费用为0.4元／每分钟，里程费用为2元／每公里，降价后的时长费用为0.25元／每分钟，里程费用为1.8元／每公里。
易 到
（北 京）
降价前
降价后
时长（元／每公里）
里程（元／每公里）
时长（元／每公里）
里程（元／每公里）
经济型
0.4
2.4
0.35
2.1
Young
0.4
2
0.25
1.8
经过此次降价后的易到重铸了整个专车服务市场的价格新标杆，有关于这一点，只需要比较一下进行一下易到和其他同类专车产品的价格对比就可以轻易看出。
以北京市为例，降价后的易到经济型专车的起步价为5元，时长费用为0.35元／每公里，里程费用为2.1元／每公里；
滴滴专车舒适型的起步费为12元，里程费用为2.9元／每公里，时长费为0.6-1元／每分钟（低速费：车速低于12公里）；
Uber的经济型专车起步费为15元，里程费为2.3元／每公里，时长费为0.4元／每分钟 。
北 京
易到经济型专车
滴滴舒适型专车
优步经济型专车
时长费（元／每分钟）
0.35元
0.6-1元（低速费）
0.4元
里程费（元／每公里）
2.1元
2.9元
2.3元
起步费
5元
12元
15元
16公里20分钟估算费用
45.6元
58.4元
（不计算低速费）
59.8元
而易到最新推出的杀手锏Young专车降价后价格优惠幅度更是惊人,不仅里程费与滴滴快车平齐，而时长费居然是滴滴快车的一半！而Young的品质却毫不含糊，乘客经常可以打到跨越经济、舒适、商务、豪华、奢华等各个级别的车型，奥迪A6L、宝马5系，奔驰E级，用户可用超经济的价格享受豪车体验。
Young可谓这个星球价格最低的优质专车！
北 京
易到Young
滴滴快车
出租车价格
时长费（元／每分钟）
0.25元
0.5元
0.46元（低速费）
里程费（元／每公里）
1.8元
1.8元
2.3元
16公里20分钟估算费用
33.8元
38.8元
42.9元
（前三公里起步费13元）
（北京市快车类、出租车产品价格比较）
乐视生态下的易到“价格系统”
这一次降价可以被视为易到获得乐视入股后一系列“新打法”中的一环。
从今年“充返活动”开始，包括后续的“硬件免费日”以及此次的降价行为，易到已经开始逐渐形成自己的价格优惠形态。
值得注意的是，易到的价格竞争力体系构建与其他同类产品的方式有着巨大的不同，易到很少通过简单粗暴的“价格倾销”，而是凭借乐视的整体生态协同效应让所有的优惠活动“效应最大化”，这一点在易到近期一系列充值返现、“硬件免费日”等活动中得到了充分的体现。
不难发现，如今，易到用户和乐视用户可以享受到同样的福利，用户在易到实现的不再是从A到B的单一出行，还可以获得乐视超级手机、乐视超级电视、乐视影视内容等多种乐视产品。而这些产品背后正是乐视强大生态体系的巨大服务价值。借助多重市场活动，易到和乐视已经将用户的服务价值发挥到了极致，未来用户可享受的服务空间将更具想象力。这一点更是易到用户有别于其他出行平台用户的最大优势。
从目前的情况而言，易到这一系列的打法所取得的成果是明显的，三个百万中两个百万已经实现，仅剩的一个百万目前也已经完成了70%——易到日均订单目前已经超过70万单。
乘客和司机的双向权衡
此次降价给普通专车乘客带来相当幅度的价格优惠，按照目前易到充返和降价的幅度估算，充值200元可以享受以往460元的专车服务（易到的充两百送两百活动以及此次降价所带来的15%以上的优惠空间），而对于专车司机来说，此次降价也并非坏事。
首先，司机的收入构成并不完全取决于单比收入的金额，它是一个均笔收益和总单数的乘积。更低的价格可以吸引更多的专车使用者，而增加的日单数同样可以平衡司机的收入。
特别是在目前专车市场仍处于乘客主导市场的前提下，专车司机的核心点并非单价的高低，而是“空驶率”的居高不下，这意味着专车司机一天之中有大量的运力处于只产生成本并没有产出无效的状态。这一点只有在乘客需求达到一定数量级，并利用智能系统进行高效匹配的基础上才会得到解决，而易到此次的降价正是在构建这一数据群的一环。
其次，易到在降价的同时，推出了“数单奖”以平衡此次降价中司机收益的浮动。据悉，在北上广深四个城市，司机每完成8、12、16、20、25个订单分别可以获得30元、50元、70元、100元、130元的奖励；在哈尔滨、太原、郑州等其他城市，司机每完成6、10、15、20个订单，就可以获得20元、40元、60元、90元的奖励额。
易到获奖单数的设置与其他同类产品相较，更为合理，以北京为例，易到北京数单奖是12单奖50元、16单奖70元，滴滴快车是20单奖80元，人民优步是12单奖50元，按照目前专车、快车司机的日均单数进行衡量，12-16单是一个比较容易达到的区间，20单及以上就存在着一定的难度。因此，与其说易到的“数单奖”是一个奖项，不如说它更像易到对于价格下调司机端的一种“变相补偿”。同时，这种补偿也会鼓励司机多接单，以消化降价后即将大量涌入的新客户人群。
沧海横流，方显英雄本色。当下的易到在坚持原本好服务、好体验的基础上，用充返、降价等组合拳不断为用户提供更多实惠，同时用户订单增多也招致更多司机离开其他平台加盟易到形成良性循环，易到在专车市场已经形成了全方位的领先优势，未来前景无限。
7 留言