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滴滴出行的DP服务点哈尔滨翟得利出租车公司滴滴出租车出行分暂停了，联合银行推出以租代购模式，只需缴纳2万元就可以拿到帕萨特、新天籁等符合网约车新政的0公里新车，之后每月缴纳月供，2-3年后车辆归司机所有，以此来招募500名司机，如此既卖车又招人的好事，却隐含着滴滴出行的危机。
1、滴滴为何做以租代购滴滴出租车出行分暂停了？
随着网约车新政实行，要求网约车平台要有经营许可证、网约车辆要有运输证、网约车司机要有出租车驾驶证，由此在源头上断绝了私家车充当出租车的可能，滴滴出行面临着车源无法保证以及运营资产加重的风险，因此滴滴才选择以租代购的融资租赁方式，不仅可以获取和维持稳定车源，还可以确保网约车平台轻资产属性，把有限资金用于大数据安全和智能驾驶等网约车技术平台建设。
2、滴滴以租代购风波不断？
滴滴出行以租代购最早在2016年4月推出，同期在北京、广州、深圳、武汉和成都五个城市招募10万车主，比哈尔滨500个车主阵势强多了，许多网约车司机满怀赚钱的渴望加入，但由于网约车平台收取信息费、安全管理费及月租，再加上优先派单、星级奖励及购买社保等政策上多变，让网约车司机月跑1.1万到手才3000，甚至还背负一辆高额月供的分期贷款车，由此闹出了多地退车出走滴滴的风波（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
3、滴滴出行金融困局如何看？
滴滴出行掌握着移动出行入口，当前又深陷网约车司机抽佣的泥潭里面，拓展金融业务攫取利润就势在必行了，最早可追溯到2015年5月，滴滴出行旗下1号专车与“点融网”合作，推出“类余额宝”理财产品;在2016年初，滴滴与招商银行达成合作，初期通过联名信用卡帮助招商银行获客，后期延伸到乘客支付、购车分期等领域滴滴出租车出行分暂停了；在2016年3月设立“众富融资租赁（上海）有限公司”，开着汽车融资租赁业务；在6月与中国人寿达成车险业务合作，在8月推出汽车消费信贷产品滴分期，在2017年3月耗资4.3亿元收购一九支付，曲线获得支付牌照。
滴滴出行依托网约车平台上庞大用户量，上线了许多眼花缭乱的金融产品，但大部分都沦为金融机构用户导购的工具，如点融网、招商信用卡及中国人寿等，其给网约车司机服务的融资租赁业务，也因为网约车司机收入下滑，深陷司机要求退车的危机;再者滴分期及网络支付，仅仅是装点门面的战略性产品，并没有落到实处。
滴滴出行金融看似美好，到头来却满目疮痍，其背后原因有三，首先是用户价值使用较为粗浅，太过于急功近利做金融用户导购;其次是用户忠诚度不高，没有处理好司机抽佣及乘车补贴取消后的用户关系，导致用户大面积逃离，滴滴金融也就成了无源之水;再者是缺乏金融产品创新，无论是类余额宝、联名性用卡和网络支付，还是融资租赁、车险及滴分期，都是跟随性金融产品，从未有现象级金融创新产品出现（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
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