昨天下午滴滴出租车5.0.22，北京、上海、深圳、广州四地同步发布了出租车行业改革以及网约车管理实施细则征求意见稿。
3道金牌滴滴出租车5.0.22，5连击，滴滴“死”在了一份文件上？
网约车必须为本市车辆？
北京市人民政府新闻办表示，目前北京市机动车保有量已达560余万辆，交通拥堵由城市核心区向外蔓延，已远远超出道路资源和环境滴滴出租车5.0.22的承载力。这一规定符合北京市治理“城市病”、疏解非首都功能滴滴出租车5.0.22的要求。同时，这一规定是政策法规的要求，《北京市出租汽车管理条例》明确规定，“出租汽车驾驶员须有本市常住户口”。
上海市人民政府办公厅表示，上海市坚持综合交通发展战略和公交优先发展战略，作为个性化交通，网约车应坚持适度发展的原则。网约车是出租汽车的一种业态，具有地域性服务特征，交通部暂行办法中明确规定，禁止网约车异地经营。
滴滴出行方面对此回应，此举将导致车辆供给骤减、大众出行效率将大幅降低，从而造成消费者等待时长延长。同时，因为供不应求，可能会再现司机“拒载”“宰客”等情况。
木头人金融小编认为，网约车难于管理，有安全隐患，支持各地政府实施新规。京沪两地本来就限牌，限制本地车辆事实上也是限制外地人从业。
我们又倒退回上一个时代？
我们仿佛又将回到上一个路边招手打出租车的时代。网约车将大量减少。
目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足 1/5；
单单上海，不符合新轴距要求的约租车就超过75%；
上海已激活的41万余司机中，具有上海本地户籍仅有不到1万名司机……
也就是说，网约车细则一旦实施。整个上海，最多也就剩下3000名网约车司机。北京的情况也差不多。
据统计，滴滴注册司机超过1000万。滴滴自称已经为17个重点去产能省份提供了388万就业机会。在电视节目上，越来越多的人（尤其在东北）职业被标注为专车司机。隐性失业的压力现在表露无遗。
北京、上海的网约车，大部分是外地年轻人在开。滴滴出租车5.0.22他们对城市怀有梦想。我们的特大城市当然需要控制人口，但我们已经有了房价、户口等诸多手段，难道特大城市真打算将多余的梦想驱逐出境？
多少到一线城市打拼的年轻人，因为不是本地人，没有本地户口而被一次又一次阻挠？多少大众创业，万众创新，创业者们，败给了一张“户籍”？
国庆期间，支付宝、微信从限额到限制转账笔数；国庆后，滴滴又被开出三道金牌，立刻发长文恳求三思。
这些大企业都很牛逼，但是再牛逼，也干不过一张纸；再牛逼，也不可能算到明天将发生什么。
大企业都如此，我们在努力奋斗的普通人更加要警惕。之前滴滴的司机可以月入几万，但是现在说下岗就下岗，收入又要重新作打算。
现在的安稳不代表一辈子的安稳，居安思危、规避风险才能走得长远。
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