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2012年9月9日，滴滴打车上线，当时公司只有八十万的启动资金，如今公司估值或超250亿美元。据腾讯科技等媒体报道，滴滴出行近期可能正在进行新一轮融资，总金额或高达25亿美元。
对此，头条君要说的是，你们的消息真灵通啊，智金汇股权投资平台近期上线的挚金潜龙基金（点击可阅读：挚金潜龙股权投资基金重磅首发！要投就投拟上市独角兽）也已将滴滴出行列为拟投项目，详情请点击“阅读原文”查看。CB Insights称，完成此轮融资后，滴滴出行将成为继Uber、小米、Airbnb之后的全球第四大最有价值初创企业。另有传闻称，滴滴出行正筹划IPO，其母公司小桔快智科技有限公司拟于2017年在纳斯达克上市。短短三年多一点的时间内，滴滴出行完成了惊人的蜕变，从一款简单的约车软件，正在发展为全球最大的出行平台。而快速发展的背后，离不开资本力量的推动。
滴滴出行融资经历
投资者对滴滴青睐有加，从滴滴的融资金额和速度中可见一斑。
2012年12月，获得金沙江创投A轮融资300万美元
2013年04月，获得腾讯B轮融资1500万美金
2014年01月，获得C轮融资1亿美金（中信产业基金领投，腾讯跟投）
2014年12月，获得D轮融资超过7亿美元（投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯）
2015年05月，获得E轮融资1.4亿美元（新浪）
2015年07月，获得F轮融资20亿美元
2015年09月，F轮融资加入新的投资者，融资额增加至30亿美元2016年05月，传正在进行新一轮融资，融资额或高达25亿美元
截止至去年9月，不到四年的时间里，滴滴已经历六轮融资，总金额近40亿美元，融资速度空前。其中，E轮融资与F轮融资仅仅相隔两月，F轮融资更是被瑞信资本评价为在规模及完成速度上在亚洲地区堪称“史无前例”。
那么，滴滴出行为什么会受到国内外投资者如此热烈的追捧？
创业者的魅力
如果让投资人说选择企业的标准，可能说得最多的就是团队、团队、团队。他们第一眼看中的就是创业者，包括其经验和团队。
滴滴出行CEO程维和总裁柳青被认为是绝佳搭档。此前为高盛亚洲区董事总经理的柳青选择空降滴滴出行的因素之一是看好程维，在她眼中“程维是一个极有远见、抱负和魄力，又愿意为梦想付出的人。他脚踏实地又目标高远，当时非常打动滴滴出行的出租车优势我。滴滴出行的出租车优势我和程维是最好的朋友，惺惺相惜。在这一代年轻企业家里，程维在格局、心胸、眼光、能力等方面都是上上乘。”
程维曾在阿里巴巴履职八年，其间成为阿里巴巴最年轻的区域经理，后担任支付宝B2C事业部副总经理。2012年，程维从支付宝离职创立了小桔科技（滴滴打车）。滴滴打车用两年就成为移动互联网领域的先锋企业之一，程维也因此被视为善于洞察商机和具有开创精神的创业家，同时也是未来移动出行信息平台的实践者和探索者。
而柳青曾是高盛这家百年投行历史上最年轻的董事总经理，加盟滴滴出行后，有投资人认为：“她一切都做得非常好，完美。滴滴出行的出租车优势我不敢想象滴滴没有柳青，今天是什么样子。”在曾经激烈竞争的滴滴和出行去年2月的合并过程中，柳青被认为发挥了重要作用，因为她和腾讯、阿里双方关系都很紧密，曾召集双方公司的高层举行谈判。
庞大市场的老大地位
中国的出行市场体量十分巨大，2020或达到万亿。根据国际咨询公司罗兰贝格的最新研究报告，2015年中国整体出行需求为28亿次/天，其中约车/专车的潜在市场需求约为0.9亿次/天。考虑各出行方式的自然增长率及其相互转化，2020年约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天，对应的市场规模约为1.1万亿元/年。
而目前，滴滴已经牢牢奠定了其在是市场上的老大地位，推出的多个产品全面领先竞争对手。易观数据显示其专车产品占据了国内专车80%的市场份额；滴滴出行更是中国出租车召车市场的唯一大玩家，已经占据了99%的市场份额，有超过150万的出租车司机加入；顺风车已经扩展到全国148个城市，日订单峰值达60万单，业绩领先其他对手
2015年底，滴滴在超过10个省和100多个城市已实现盈亏平衡。2015年12月，滴滴的平均日订单量达到700万单，2016年2月，滴滴平均日订单量达1000万单。
滴滴出行方面介绍说，在整体用车次数上，滴滴出行已经是行业第二名的十倍。独立移动数据平台Talking Data数据显示，在国内O2O移动应用总排行中，滴滴打车排名第三，仅次于支付宝钱包和美团，覆盖率方面更是竞争对手的10倍。
根据管理层预计，3年后，滴滴日订单量可能达6000万，而日服务乘客可能达3000万单。同时，滴滴平台活跃用户，由2015年5月的900万人增长至2015年12月的1700万人。
平台化发展想象空间巨大
相较于神州租车、易到用车等竞争对手，滴滴出行业务远比所有对手都更丰富，平台化特征更明显。起步于都市打车的“刚需”，滴滴逐步增加专车、女性专车、校车、顺风车、代驾、游戏、快递、大巴(1700亿元市场规模)等业务。滴滴传媒广告及汽车金融等业务已开始创造收入。
业内人士认为，滴滴出行计划用三年时间建设起来一个综合性的出行平台，用户在不同的用车场景下，可以根据时间、价格、需求选择自己最适合的出行解决方案，这些业务也反向巩固了滴滴出行出行第一平台的地位。
最重要的是，这些服务涵盖了出行与交通的各种应用场景，而并非孤立模块。在大数据支撑下，它们可互相打通，根据应用场景重新定义、组合。而凭借多种出行产品所带来的用户、流量、品牌、数据等优势及其协同效应，滴滴出行将进一步展现出其平台化优势。
业内人士分析，滴滴出行除了纵向打通垂直产业链之外，一定会横向集成各种行业服务，通过产业的延伸进而构建完整的生态体系。最终不但会成为出行行业乃至O2O领域的重量级入口之一，而且也能够获得O2O领域类似淘宝一样的生态体系。
国际化发展战略
滴滴的潜力，还在于它不会只做一家国内出行平台，而是以Uber这个国际出行巨头竞争国内外市场份额。在GMIC2016北京大会上滴滴出行董事长程维谈起滴滴出行全球化战略，他表示，滴滴的全球化并不是打败当地本土企业，而是经过当地的竞争胜出，整合当地的资源，帮助中国人在全世界打开滴滴能够叫到当地的车。
为了在国际市场对抗Uber，滴滴出行已经与Lyft、Ola等打车应用公司在美国、印度等市场组建了联盟。在国外借路落地，实现曲线落地国际化，这不仅是市场战略的需要，同时滴滴与Lyft、Grabtaxi、Ola等产品打通之后，用户在体验上也可以实现国际化。
股权投资增值潜力大
世界上估值最高的创业公司是打车应用Uber，已经从投资者手中融资近70亿美元，估值高达510亿美元以上，仍是滴滴此轮融资后估值的2倍左右。但是，一份滴滴的推荐材料显示，滴滴每单EBIT亏损9.13元，对手UBER亏损接近30元，而滴滴2015年的平均日订单量是Uber的接近两倍。
可以说，滴滴的估值在上市前还有可能上升，未来股权增值空间很大。
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