出租车罢工这个事近几年已成为一个见怪不怪的事情出租车和滴滴司机，虽然西安和南京的出租车堵路不道德，但是出租车和滴滴司机他们不这么做，很可能连个声响也没有。再加上出租车平时就因为拒载、绕路、乱收费等风评不佳，罢工次数一多，老百姓非但不同情，还要奚落几句。青岛出租车的罢工就是最好的例子。由网络大V起头，网友们在网上对其进行了酣畅淋漓的嘲讽。表示天也蓝了路不堵了，连心情都变好了。更有甚者呼吁出租车和滴滴司机：“请你们多罢工几天。”
出租司机们到底是怎么想的？
青岛出租车司机罢工已持续数天，并可能在约定好的五天之后继续。出租车司机表示，赚钱太难，还被专车抢了好多生意。司机们通过微信群等方式进行组织和沟通信息。在青岛，不论是坐开着私家车的“出租”也好，还是“专车”，司机们表现得都非常谨慎，甚至需要乘客走到离机场主路有一段距离的地方上车。
“那你们罢工是想达成什么目的呢？”面对网易汽车的提问。司机表示这次罢工并非是想和专车起冲突，但出租车和滴滴司机他也没对具体目标说出个所以然，“就是想好过一点。”
6月初的时候，记者在重庆，同样遇到了难打车的问题。同样是因为地理位置比较偏，在滴滴的小费加到了8块之后依然无人应答。最后被一辆已经载客的出租在路边“捡”上了车。记者注意到，10分钟内，该司机拼了三人上车，且三人都照常收费。女司机表示：“我不太愿意用滴滴的，滴滴跟我们关系不好，抢了我们的生意。”该说法在另一个司机那里获得了证实，他兴致勃勃地跟记者分享了前不久重庆出租车司机和专车司机打群架的照片和视频。
出租车司机的真正诉求是什么？可以看看岳阳出租罢工时发的传单。这里出租车司机的诉求比较清晰：1.减免份子钱。2.整治网约车。其中，份子钱几乎是出租司机都提到的矛盾所在。
这一个月内，各地发生了好几起出租车罢工事件。前有西安、南京出租车堵路，后有青岛出租车把罢工搞成了一场闹剧。湖南岳阳的出租车司机倒是不堵路不打人，通过派发传单的方式提出自己的诉求。出租车司机们怎么了？
出租公司怎么说？
份子钱的成因比较复杂，包括政府管理费等费用，也是出租车公司的主要收入来源。面对网约车的冲击，为了避免出租车“无人可开”的情况，江苏、广州、杭州等地提出了与“份子钱”相关的改革措施，但在短期内取消份子钱是无法实现的。
不久前，上海大众出租汽车公司（以下简称上海大众出租）致信交通运输部，提出希望针对网约车管理办法开展公平竞争审查。上海大众出租认为，目前在网约车市场存在严重的不公平竞争状况，相关平台允许包括私家车在内的大量不具备运营资质的车辆接入平台，从事实质上的出租车客运服务。
在出租车公司看来，影响出租车正常运营的原因一是不具备运营资质的私家车挤压了市场份额，二是网约车平台的高额补贴。
事实上，重庆那位司机说网约车司机赚的钱“全归自己”是不准确的，私家车做网约车需要向平台分成，不同平台收费不一样。有位司机向网易汽车透露：“一单要上交23%。”由于收费本身不高，除去抽成外再加上油费、电话费、车辆损耗等费用，如果没有网约车平台的高额补贴，实质上，网约车司机赚得并不多，甚至这份收入可能并不会对他们形成吸引力。
新政即将出台
6月23日，交通部召集各省副省长在北京会议中心开会。有消息表示，鉴于近期形势，网约车新政或许到了不得不出台的时候。2015年10月10日，交通运输部公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，但由于各种原因，新政出台时间一拖再拖。
滴滴、Uber等网约车平台为了抢用户、抢司机进行烧钱大战，对出租车市场造成了非常大的影响。业内人士表示，当务之急还是尽快出台网约车政策，专车平台停止烧钱后市场趋于稳定，就减小了对出租车行业的冲击，专车平台也能回归正常的商业模式。
新政还可能会将网约车纳入监管体系。对于处于灰色地带的网约车，东莞交通部门严打非法营运，其中就包括了接入网络平台从事非法营运的私家车。东莞交通执法部门表示：没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，是不合法的，被查实罚款从1万-10万不等。（网易汽车）
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